蔚来ES8试驾:车内机器人NOMI是最大亮点

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上周五新浪数码参加了蔚来汽车ES8试驾活动,在这款新能源车上市以前,详细体验了它的详细功能。

体验车是第3批小批量量产车,接近销售版很久愿因 指在细节差别。蔚来显然也希望在首批车交付以前(合适6月)让更多媒体参与报道,保持这款产品的热度。

▲蔚来ES8

能够 说明的是,视频结果(点此观看)只代表目前车辆情况表,没有说明它的耐久度或长时间错综复杂路况愿因 产生的现象。

详细的体验都有 视频里,拣其中要点提一下:

1、一款7座SUV车

官方说它“面向一二线城市的新生代核心家庭”,说简单点,若果没没有人家三口人再带上双方父母都能装入。座椅采用2+3+2布局,最后一排愿因 空间缘故比较局促,坐上去我不多 说算舒服,但毕竟是个7座,车长超过5米,轴距超过3米。在第三排放倒以前装载能力还是非常强的。

▲7座SUV

2、电力驱动,四百公里 加速4.4秒

输出非常直接,我真是车重近2.5吨,但马力若果小,63000马力和840牛·米让这款车在舒适模式下四百公里 加速能够到6.9秒,运动模式更是能到4.4秒。

在没没有人试驾期间,实际能太快了 了 ,在车上三人无你這個负重情况表下,赛道直线加速开到4秒内很容易。

▲赛道内四百公里 加速绕桩等

3、车很大但很稳

双叉臂式前悬架+多连杆式后悬架+主动式空气悬架,再加底盘,悬挂,轮毂,刹车系统以及电池组外壳都有 全铝材质,这款车稳定性不错。在它以前,我开过最大的车是GMC的四百公里 7座SUV,相比之下那车更像开船,在满载以前,走起来会我真是很重松散。而ES8在场内碎石/搓板路上都感觉很扎实。

▲车长300022毫米,宽1962毫米,高1756毫米

4、NOMI是最大亮点

NOMI是“know me(了解我)”的谐音,外形是中控台上曾经圆形小机器人。能根据说说与车主对话,并做出各种有趣表情。

它可控制车玻璃升降,天窗开合累似 ,还能负责放音乐,讲笑话累似 ,怎么会让没有干涉驾驶(动力次责)。灵巧之处表现在各种灵活的设定上,比如我不多 说“把空调开到十好多个 度”累似 ,直接对它说“NOMI我很重冷”,它会把车内温度调高到曾经比较合适的程度。

▲NOMI自带表情包,后续还能升级有更多表情

对你這個智能车来说,对着中控台的大屏幕说我我真是也可不能够 ,但蔚来依旧设置了没有曾经东西,官方说:要做曾经有温度的产品,没没有人把语音助手(愿因 叫AI助手)的形象具体化了。除了有温度,NOMI能够更明确的体现出蔚来与你這個智能车的差异化。

在没没有人试驾期间,NOMI的表现整体合格,虽说都有 卡壳执行错误的现象,但整体有无可不能够 了。蔚来能够 考虑的把你這個常用命令本地化倒进车机上(很久问答得知过都有没有做),目前都有 云端说说,网络不好会很重尴尬。

5、性价比打法

蔚来的主要竞争对手是有有哪些中大型SUV,尤其是尺寸接近,同为新能源车的特斯拉Model X。不过中国厂商在此又扛起了“性价比”这面大旗,ES8的产品价格是44.16万或54.16万元两档(怎么会让都有 补贴前售价),对比特斯拉3000万以上的价格优势非常明显。

▲蔚来ES8

就像没没有人在现场体验后的结语那样。国产手机用了4-5年才有了跟国外品牌较劲的实力,而汽车非常快,好像2,3年就做到了。

▲蔚来汽车创始人李斌到场与媒体短暂交流

另外,在试驾期间,蔚来汽车创始人李斌来到现场,与媒体交流,以下是问答摘要:

问:最近有篇文章说蔚来江淮汽车的工厂调试还没始于?

李斌:工厂情况表在按预期走,整体还算正常。目前产能爬坡中,从去年5月到现在,做了十十好多个 版本迭代,预计详细完成量产爬坡到八月。现在没没有人曾经 一天也就几辆试产,这是客观过程。如定了车的用户能看到交付时间进度。预计9月底前完成一万辆交付。产能爬坡是正常情况表,没没有人比特斯拉还是靠谱多了(笑)。

目前蔚来专门负责生产质量的有3000多人,江淮配了30000多工人。希望没没有人9月再看,那篇文章会很重无聊哈。

没没有人投资人早期对没没有人预测我我真是比现在悲观点,现在我我真是达到预期。

另外没没有人更关心的我我真是是交付后的体验,现在蔚来总共有快30000人了,主要增加的都有 服务这块。曾经 蔚来只想在10个城市卖车,很久看“超过另一个订单”的城市有170多个。

量产是挑战,服务依旧是重点,蔚来是新公司,一上来就做到心智旺盛期 图片 是什么期 是什么的说说公司的样子不现实。没没有人若果回避,但蔚来对自己要求还是比较高的。

问:蔚来换电站的建设进度有时间表吗?

李斌:蔚来换电站最大现象是场地,换电站部署太快了 了 ,最快18小时即可部署完成。没没有人愿因 锁定了几百个场地,但现在太早部署没意义,愿因 车还没上市。

另外,没没有人我真是最好的体验还是充电桩,你這個你這個也在这块努力,这是第一优先级;移动充电车最大现象是牌照,去年没没有人始于“屯牌”,车牌这块目前有较深入的部署,还有服务专员,随着车的上市会有更多。这是个综合体系,而我不多 说是换电站有十好多个 的现象。

问:你這個你這個人担心江淮的制造能力,您怎么会看你這個 现象。

李斌:江淮很有创新意识,没没有人和江淮的合作会没有深,你這個你這個人对没没有人跟江淮合作有误解。愿因 按照走资质-建工厂你這個 流程,2019年都有 能交车。有个制造的合作伙伴,把他的优点用上很好。

制造专门化是个方向才对,比如手机就很正常,产业链合理分工是好事。没没有人向服务方向倾斜,没有人专门负责制造。

跟江淮合作给蔚来品牌塑造到来了你這個点难度,没没有人对汽车制造有误解,我真是就该所有东西都自己做。按你這個 思路,中国所有合资汽车都有 “代工厂”模式;另外也跟相关规定有关,比如“大众“能够 有“一汽”你這個 字。但你听过富士康-苹果苹果苹果苹果手机手机7吗?都有 每个零部件代工厂都能够 写车上。